游客抵達(dá)西寧機(jī)場。李澤中 攝

從2009年旅客吞吐量突破100萬人次，到2016年突破500萬人次，西寧機(jī)場實(shí)現(xiàn)了每兩年一個(gè)百萬級跨越。

同時(shí)在“十二五”期間，青海省內(nèi)民用機(jī)場以服務(wù)高原旅游名省建設(shè)為主線，以構(gòu)建青藏高原區(qū)域中心機(jī)場為總體目標(biāo)，形成了“一主八輔”機(jī)場建設(shè)布局和“一主六輔”的機(jī)場運(yùn)營格局。

互通互融，熠熠生輝。青海旅游打開新視窗，我省民航事業(yè)發(fā)展一次次刷新紀(jì)錄，“青海天路”為我省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

“青海天路”：開辟旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展新天地

隨著經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，旅游產(chǎn)業(yè)也在我省呈現(xiàn)出了蒸蒸日上的良好態(tài)勢，借助“航空+旅游”優(yōu)勢，青海旅游發(fā)展的“大美天路”如日中天。

因便捷、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和不受地形限制等一系列優(yōu)勢，旅游利用航空，航空支撐旅游，雙重力多管齊下，拉伸產(chǎn)業(yè)融合跨度，擴(kuò)寬合作領(lǐng)域，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，促進(jìn)資源優(yōu)化，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

2016年12月20日，青海機(jī)場公司年旅客吞吐量突破500萬人次，是繼2009年突破100萬人次，2011年突破200萬人次，2013年突破300萬人次，2014年突破400萬人次之后又一次質(zhì)的飛躍。

據(jù)青海機(jī)場有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)2017年將突破600萬人次，將邁入每年一個(gè)百萬增長的新軌道。預(yù)計(jì)到“十三五”末，青海機(jī)場旅客吞吐量將突破900萬人次，到2025年突破1500萬人次，到2030年突破2000萬人次。

目前，我省已基本形成了青陜、青京快線，全面實(shí)現(xiàn)“省會通”，開通曼谷、香港、臺北、東京、吉隆坡等7條國際（地區(qū)）航線。

近年來，青海機(jī)場公司緊緊依托全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，不斷拓寬發(fā)展空間，大力拓展航線網(wǎng)絡(luò)。目前，通航城市和航線總數(shù)已由2010年的30個(gè)21條增至2016年的53個(gè)73條，航線規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻番。

近年來，我省民航事業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建全面突破，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度、密度全面提升，形成了以西寧機(jī)場為中心，輻射高原、加密省內(nèi)、通達(dá)全國、連接國際的航線網(wǎng)絡(luò)，西寧機(jī)場已成為青藏地區(qū)規(guī)模最大、輻射最廣、連通度最高的機(jī)場，青藏高原區(qū)域樞紐機(jī)場雛形初顯。

“青海天路”：實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)乘“機(jī)”騰飛

如今，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，順應(yīng)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，日益壯大的青海民航已逐漸成為服務(wù)我省“一帶一路”建設(shè)的橋頭堡和推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會增長的重要驅(qū)動(dòng)力量。

隨著旅客吞吐量一次次突破百萬大關(guān)，西寧機(jī)場將成為青藏高原最大的民用機(jī)場，進(jìn)一步增強(qiáng)西寧機(jī)場作為青藏高原區(qū)域樞紐的輻射帶動(dòng)作用，為青海省“向西開放、向東發(fā)展”插上了騰飛的翅膀。

目前，機(jī)場布局建設(shè)提檔升級，全省“一主八輔”機(jī)場發(fā)展新格局正在形成，以干帶支、資源共享、管理互通、優(yōu)勢互補(bǔ)的省內(nèi)機(jī)場集群化發(fā)展模式基本建立。

按照省委省政府“每年投運(yùn)一個(gè)機(jī)場、每年建成一個(gè)機(jī)場、每年開工一個(gè)機(jī)場”的機(jī)場建設(shè)總體要求，2013年西寧機(jī)場二期工程投運(yùn)，徹底改善了機(jī)場設(shè)施制約運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸問題；2014年西寧機(jī)場T1航站樓改造和新建聯(lián)檢樓工程竣工投運(yùn)，飛行區(qū)指標(biāo)由4D升級為4E；2014年6月，海西蒙古族藏族自治州德令哈機(jī)場竣工通航，柴達(dá)木盆地乘“機(jī)”騰空而起；2015年6月，花土溝機(jī)場竣工投運(yùn)，富有石油礦產(chǎn)的茫崖行政區(qū)煥發(fā)勃勃生機(jī)；2016年6月，果洛機(jī)場實(shí)現(xiàn)通航，青藏高原腹地架起了空中走廊。目前祁連機(jī)場已全面開工建設(shè)，格爾木機(jī)場改擴(kuò)建工程順利推進(jìn)。

“十三五”時(shí)期，青海將完成西寧機(jī)場三期、格爾木機(jī)場改擴(kuò)建工程和祁連機(jī)場續(xù)建工程，建成祁連、久治、青海湖等支線機(jī)場和3至4個(gè)通用機(jī)場。

屆時(shí)，我省將形成以西寧機(jī)場為中心，格爾木、玉樹為次中心，德令哈、花土溝、果洛、祁連、久治、青海湖為節(jié)點(diǎn)，囊謙、瑪多、都蘭、貴德等多個(gè)通用機(jī)場為補(bǔ)充的省內(nèi)民用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。

西寧機(jī)場將成為青藏高原區(qū)域樞紐機(jī)場、絲綢之路重要支點(diǎn)機(jī)場，成為青海省立體綜合交通樞紐、綜合旅客集散中心、對外開放的第一門戶。“一主八輔”的機(jī)場布局也將在青海大地落地生根，青海機(jī)場對青藏高原經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的引領(lǐng)作用更加突出。

“青海天路”：架起青海大地上的空中“通廉路”

當(dāng)前在我省，德令哈至西寧機(jī)票價(jià)格為150元，花土溝至敦煌為190元，果洛至西寧為200元。

2015年，在省委省政府支持下，青海機(jī)場在全國民航首創(chuàng)“通廉航空”，實(shí)現(xiàn)了青海高（高）原支線機(jī)場“通勤航空+低票價(jià)航空”運(yùn)營的新模式，有效破解了全國高（高）原支線機(jī)場生存難這一普遍性難題，走出了一條具有青海航空產(chǎn)業(yè)特色、尋求自主創(chuàng)新發(fā)展的新路子。

“通廉航空”就是航班頻次穩(wěn)定，保障最基本的通達(dá)性，并提供符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平、民眾能夠承受的票價(jià)，使航空運(yùn)輸成為民眾的可行選擇。由省、州、市政府三方共擔(dān)，分別給予航線補(bǔ)貼和機(jī)場虧損補(bǔ)貼。德令哈、花土溝機(jī)場每年將收到地方補(bǔ)貼600萬元，果洛機(jī)場每年將收到200萬元，加上民航局的支線航空補(bǔ)貼，確保了機(jī)場的正常運(yùn)營。

隨著“通廉航空”的實(shí)行，德令哈機(jī)場已由原來每周2班增加至每天1班，又加密至每周9班，花土溝已由每周1班增加至每周4班，又加密至每周6班，果洛由每周4班加密至每天1班，航班執(zhí)行率均達(dá)96%以上。

2015年10月從德令哈機(jī)場開始試點(diǎn)以來，德令哈客座率已由30%升至80%以上，花土溝客座率全年在85%以上，果洛通航后客座率保持95%以上，快速影響和改變了民眾的出行方式。

同時(shí)，花土溝“通廉航空”也搭建起了青海省融入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的嶄新平臺，這不僅使得茫崖行政區(qū)與石油基地的交通時(shí)間由原來的7.2小時(shí)縮短至50分鐘，使得占當(dāng)?shù)厝丝?0%以上的石油職工改變了多年以來的生活方式，也徹底改變了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)作業(yè)方式，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新活力，促進(jìn)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。